引っ張り強度200kg f/mmを持つ専用材高強度鋼線素材SAE9254MHTを採用することにより、耐疲労・耐へたり性に優れ、妥協のない仕上がりとしています。特性としましては、高応力域での使用を実現し、柔軟かつ強剛な特性が得られ路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。また、安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保することで活用領域でのバネ定数精度を向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。
※自由長110mmスプリングは、14K以下では120mmになります。
パネレート
（kg/mm） |
自由長（mm） ID63（内径63mm） |
税別価格 |
税込価格 |
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110 |
140 |
150 |
160 |
180 |
200 |
230 |
| 3K |
- |
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○ |
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2本
￥14,000 |
2本
￥14,700 |
| 4K |
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| 5K |
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| 6K |
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| 7K |
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| 8K |
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| 9K |
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| 10K |
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| 11K |
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| 12K |
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| 13K |
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| 14K |
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○ |
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| 15K |
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| 16K |
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○ |
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| 18K |
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○ |
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| 20K |
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○ |
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| 22K |
○ |
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○ |
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| 24K |
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| 26K |
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| 28K |
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| 30K |
○ |
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| 31K 以上 |
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ASK |
ASK |
神風 SPORTS SUSPENSION 適合表 はこちらから
神風 WAGON SUSPENSION 適合表 はこちらから
※トヨタ８０系・ニッサンF50系Y31/32/33/34系はFrストラット要下取りです。下取り無しの場合は別途￥52,500かかります。
ニッサンF50‐４ＷＤ／Y32/33/34‐４ＷＤはFrストラット先送りに限り下取り可（現物加工）です。先送り不可ですと下取り無しとなり新品ノーマルストラット代￥84,000が別途かかり、その際は車台番号が必要となります。
| 車名 | 型式 | 構造(Fr/Rr) | パネレート(Fr/Rr) | 税別価格 | 税込価格 |
| レクサス |
| LS600h(L) | 45/46系 | 正立／正立 | 16K／8K | ￥280,000 | ￥294,000 |
| LS460 | 40系 | 正立／正立 | 16K／8K | ￥220,000 | ￥231,000 |
| GS430 | 190系 | 正立／正立 | 15K／9K | ￥190,000 | ￥199,500 |
| IS250 | 20系 | 正立／正立 | 14K／9K |
| IS250-4WD | 20系 | 正立／正立 | 14K／9K | ￥270,000 | ￥283,500 |
| マツダ |
| センティア／MS-9 | HE系 | 正立／正立 | 12K／10K | ￥230,000 | ￥241,500 |
| HD系 | 正立／正立 | 12K／10K |
| ホンダ |
| レジェンド | KA7 | 正立／正立 | 16K／8K | ￥190,000 | ￥199,500 |
| KA9 | 正立／正立 | 16K／8K |
| インスパイアセイバー | UA1／2／3系 | 正立／正立 | 14K／7K | ￥220,000 | ￥231,500 |
| UA4／5系 | 正立／正立 | 16K／8K | ￥190,000 | ￥199,500 |
| UC1系 | 正立／正立 | 14K／7K |
| アコード／トルネオ | CF／CL系 | 正立／正立 | 14K／7K |
| アコード | CL7／8／9 | 正立／正立 | 16K／8K |
| CD系 | 正立／正立 | 14K／7K | ￥220,000 | ￥231,000 |
| トヨタ |
| セルシオ | 10系 | 正立／正立 | 16K／9K | ￥185,000 | ￥194,250 |
| 20系 | 正立／正立 | 16K／9K |
| 30系 | 正立／正立 | 16K／9K | ￥190,000 | ￥199,500 |
| アリスト | 140系 | 正立／正立 | 14K／8K | ￥185,000 | ￥194,250 |
| 160系 | 正立／正立 | 15K／9K |
| アリスト-4WD | UZS143 | 正立／正立 | 14K／8K | ￥250,000 | ￥262,500 |
| マジェスタ | 140／150系 | 正立／正立 | 14K／8K | ￥185,000 | ￥194,250 |
| 170系 | 正立／正立 | 15K／9K |
| 180系 | 正立／正立 | 14K／8K | ￥190,000 | ￥199,500 |
| マジェスタ-4WD | UZS143 | 正立／正立 | 14K／8K | ￥250,000 | ￥262,500 |
| UZS155 | 正立／正立 | 14K／8K |
| UZS173 | 正立／正立 | １５Ｋ／９Ｋ |
| UZS187 | - | - |
| クラウン | 150系 | 正立／正立 | 14K／8K | ￥185,000 | ￥194,250 |
| 170系 | 正立／正立 | 15K／9K |
| 180系 | 正立／正立 | 14K／8K | ￥190,000 | ￥199,500 |
| 200系 | 正立／正立 | 14K／8K |
| クラウン-4WD | JZS153／157 | 正立／正立 | 14K／8K | ￥250,000 | ￥262,500 |
| JZS173／179 | 正立／正立 | １５Ｋ／９Ｋ | | |
| GRS181／183 | - | - | | |
| GRS201／203 | - | - |
| ソアラ | 20系 | 正立／正立 | 18K／10K | ￥168,000 | ￥176,400 |
| 30系 | 正立／正立 | 20K／12K |
| マーク-X | 120系 | 正立／正立 | 14K／8K | ￥190,000 | ￥199,500 |
| マークX-4WD | GRX125 | - | - | 開発中 | 開発中 |
マークⅡ
チェイサー
クレスタ | 80系 | 倒立／正立 | 14K／9K | ￥230,000 | ￥241,500 |
| 90系 | 正立／正立 | 16K／10K | ￥168,000 | ￥176,400 |
| 100系 | 正立／正立 | 18K／12K |
| 110系 | 正立／正立 | 18K／16K |
マークⅡ-4WD
チェイサー-4WD
クレスタ-4WD | JZX90 | 正立／正立 | 16K／10K | ￥240,000 | ￥252,000 |
| GX／JZX105 | 正立／正立 | 18K／12K |
| JZX115 | 正立／正立 | 18K／16K | ￥250,000 | ￥262,500 |
| ウィンダム | 20系 | 倒立／倒立 | 10k／7k | ￥220,000 | ￥231,000 |
| プロナード | MCX20 | 倒立／倒立 | 10k／7k |
| アバロン | MCX10 | 倒立／倒立 | 10k／7k |
| カムリグラシア | 20系 | 倒立／倒立 | 10k／7k |
| ニッサン |
| プレジデント | G50系 | 正立／正立 | 12k／8k | ￥185,000 | ￥194,250 |
| F50系 | 倒立／正立 | 12k／10k | ￥228,000 | ￥239,400 |
| インフィニティQ45 | G50系 | 正立／正立 | 12k／8k | ￥185,000 | ￥194,250 |
| フーガ | Y50系 | 正立／正立 | 12k／10k | ￥210,000 | ￥220,500 |
| フーガ-4WD | Y50-4WD | 正立／正立 | 12k／10k | ￥238,000 | ￥249,900 |
| シーマ | Y31系 | 倒立／正立 | 10k／7k | ￥220,000 | ￥231,000 |
| Y32系 | 倒立／正立 | 10k／7k |
| Y33系 | 倒立／正立 | 12k／8k |
| F50系 | 倒立／正立 | 12k／10k | ￥228,000 | ￥239,400 |
| シーマ-4WD | Y32-4WD | 倒立／正立 | 14k／9k | ￥300,000 | ￥315,000 |
| Y33-4WD | 倒立／正立 | 14k／10k |
| F50-4WD | 倒立／正立 | 14k／12k | ￥308,000 | ￥323,400 |
| レパード | Y33系 | 倒立／正立 | 12k／8k | ￥220,000 | ￥231,000 |
| レパード-4WD | Y33-4WD | 倒立／正立 | 14k／10k | ￥300,000 | ￥315,000 |
| レパードJフェリー | Y32系 | 倒立／正立 | 10k／7k | ￥220,000 | ￥231,000 |
セドリック
グロリア | Y31系 | 倒立／正立 | 10k／7k |
| Y32系 | 倒立／正立 | 10k／7k |
| Y33系 | 倒立／正立 | 12k／8k |
| Y34系 | 倒立／正立 | 12k／10k | ￥228,000 | ￥239,400 |
セドリック-4WD
グロリア-4WD | Y33-4WD | 倒立／正立 | 14k／10k | ￥300,000 | ￥315,000 |
| Y34-4WD | 倒立／正立 | 14k／12k | ￥308,000 | ￥323,400 |
| スカイライン | V35系 | 正立／正立 | 10k／9k | ￥190,000 | ￥199,500 |
| V36系 | - | - | 開発中 | 開発中 |
| ローレル | C33系 | 倒立／正立 | 10k／8k | ￥156,000 | ￥163,800 |
| C34系 | 倒立／正立 | 10k／8k |
| C35系 | 倒立／正立 | 10k／8k | ￥158,000 | ￥165,900 |
| ローレル-4WD | GNC34 | 正立／正立 | 11k／8k | ￥166,000 | ￥174,300 |
| GNC35 | 正立／正立 | 11k／8k |
| セフィーロ | A31系 | 倒立／正立 | 10k／8k | ￥156,000 | ￥163,800 |
| A32系 | 倒立／正立 | 10k／8k | ￥185,000 | ￥194,250 |
| A33系 | 倒立／正立 | 10k／8k |
| セフィーロ-4WD | NA31 | 正立／正立 | 11k／8k | ￥166,000 | ￥174,300 |
| ティアナ | J31系 | 正立／正立 | 10k／7k | ￥220,000 | ￥231,000 |
神風 SPORTS ～極～ 適合表 はこちらから
神風 WAGON ～極～ 適合表 はこちらから
※トヨタ８０系・ニッサンF50系Y31/32/33/34系はFrストラット要下取りです。下取り無しの場合は別途￥52,500かかります。
ニッサンF50‐４ＷＤ／Y32/33/34‐４ＷＤはFrストラット先送りに限り下取り可（現物加工）です。先送り不可ですと下取り無しとなり新品ノーマルストラット代￥84,000が別途かかり、その際は車台番号が必要となります。
| 車名 | 型式 | 構造(Fr・Rr) | パネレート(Fr・Rr) | 税別価格 | 税込価格 |
| レクサス |
| LS600h(L) | 45／46系 | 正立／正立 | 20K／11K | ￥300,000 | ￥315,000 |
| LS460 | 40系 | 正立／正立 | 20K／11K | ￥240,000 | ￥252,000 |
| GS430 | 190系 | 正立／正立 | 18K／12K | ￥210,000 | ￥220,500 |
| IS250 | 20系 | 正立／正立 | 18K／12K |
| IS250-4WD | 20系 | 正立／正立 | 18K／12K | ￥270,000 | ￥283,500 |
| マツダ |
| センティア／MS-9 | HE系 | 正立／正立 | 15K／13K | ￥250,000 | ￥262,500 |
| HD系 | 正立／正立 | 15K／13K |
| ホンダ |
| レジェンド | KA7 | 正立／正立 | 20K／11K | ￥210,000 | ￥220,500 |
| KA9 | 正立／正立 | 20K／11K |
インスパイア
セイバー | UA1／2／3系 | 正立／正立 | 18K／10K | ￥240,000 | ￥252,000 |
| UA4／5系 | 正立／正立 | 20K／11K | ￥210,000 | ￥220,500 |
| UC1系 | 正立／正立 | 18K／10K |
| アコード／トルネオ | CFCL系 | 正立／正立 | 18K／10K |
| アコード | CL7／8／9 | 正立／正立 | 20K／11K |
| CD系 | 正立／正立 | 18K／10K | ￥240,000 | ￥252,000 |
| トヨタ |
| セルシオ | 10系 | 正立／正立 | 20K／12K | ￥205,000 | ￥215,250 |
| 20系 | 正立／正立 | 20K／12K |
| 30系 | 正立／正立 | 20K／12K | ￥210,000 | ￥220,500 |
| アリスト | 140系 | 正立／正立 | 18K／11K | ￥205,000 | ￥215,250 |
| 160系 | 正立／正立 | 18K／11K |
| アリスト-4WD | UZS143 | 正立／正立 | 18K／11K | ￥270,000 | ￥283,500 |
| マジェスタ | 140／150系 | 正立／正立 | 18K／11K | ￥205,000 | ￥215,250 |
| 170系 | 正立／正立 | 18K／11K |
| 180系 | 正立／正立 | 18K／11K | ￥210,000 | ￥220,500 |
| マジェスタ-4WD | UZS143 | 正立／正立 | 18K／11K | ￥270,000 | ￥283,500 |
| UZS155 | 正立／正立 | 18K／11K |
| UZS173 | 正立／正立 | 18K／11K |
| UZS187 | - | - | - | - |
| クラウン | 150系 | 正立／正立 | 18K／11K | ￥205,000 | ￥215,250 |
| 170系 | 正立／正立 | 18K／11K |
| 180系 | 正立／正立 | 18K／11K | ￥210,000 | ￥220,500 |
| 200系 | 正立／正立 | 18K／11K |
| クラウン-4WD | JZS153／157 | 正立／正立 | 18K／11K | ￥270,000 | ￥283,500 |
| JZS173／179 | 正立／正立 | 18K／11K |
| GRS181／183 | - | - | 開発中 | 開発中 |
| GRS201／203 | - | - |
| ソアラ | 20系 | 正立／正立 | 22K／13K | ￥195,000 | ￥204,750 |
| 30系 | 正立／正立 | 24K／14K |
| マークX | 120系 | 正立／正立 | 18K／11K | ￥210,000 | ￥220,500 |
| マークX-4WD | GRX125 | - | - | 開発中 | 開発中 |
マークX
チェイサー
クレスタ | 80系 | 倒立／正立 | 18K／11K | ￥250,000 | ￥262,500 |
| 90系 | 正立／正立 | 20K／13K | ￥188,000 | ￥197,400 |
| 100系 | 正立／正立 | 22K／15K |
| 110系 | 正立／正立 | 22K／20K |
マークX-4WD
チェイサー-4WD
クレスタ-4WD | JZX90 | 正立／正立 | 18K／11K | ￥270,000 | ￥283,500 |
| GX／JZX105 | 正立／正立 | 20K／13K |
| JZX115 | 正立／正立 | 22K／20K | ￥270,000 | ￥283,500 |
| ウィンダム | 20系 | 倒立／倒立 | 13K／10K | ￥240,000 | ￥252,000 |
| プロナード | MCX20 | 倒立／倒立 | 13K／10K |
| アバロン | MCX10 | 倒立／倒立 | 13K／10K |
| カムリグラシア | 20系 | 倒立／倒立 | 13K／10K |
| ニッサン |
| プレジデント | G50系 | 正立／正立 | 15K／11K | ￥205,000 | ￥215,250 |
| F50系 | 倒立／正立 | 15K／13K | ￥248,000 | ￥260,400 |
| インフィニティQ45 | G50系 | 正立／正立 | 15K／11K | ￥205,000 | ￥215,250 |
| フーガ | Y50系 | 正立／正立 | 15K／13K | ￥230,000 | ￥241,500 |
| フーガ-4WD | Y50-4WD | 正立／正立 | 15K／13K | ￥258,000 | ￥270,900 |
| シーマ | Y31系 | 倒立／正立 | 13K／10K | ￥240,000 | ￥252,000 |
| Y32系 | 倒立／正立 | 13K／10K |
| Y33系 | 倒立／正立 | 15K／11K |
| F50系 | 倒立／正立 | 15K／13K | ￥248,000 | ￥260,400 |
| シーマ-4WD | Y32-4WD | 倒立／正立 | 18K／12K | ￥320,000 | ￥336,000 |
| Y33-4WD | 倒立／正立 | 18K／13K |
| F50-4WD | 倒立／正立 | 18K／15K | ￥328,000 | ￥344,400 |
| レパード | Y33系 | 倒立／正立 | 15K／11K | ￥240,000 | ￥252,000 |
| レパード-4WD | Y33-4WD | 倒立／正立 | 18K／13K | ￥320,000 | ￥336,000 |
| レパードJフェリー | Y32系 | 倒立／正立 | 15K／11K | ￥240,000 | ￥252,000 |
セドリック
グロリア | Y31系 | 倒立／正立 | 13K／10K |
| Y32系 | 倒立／正立 | 13K／10K |
| Y33系 | 倒立／正立 | 15K／11K |
| Y34系 | 倒立／正立 | 15K／13K | ￥248,000 | ￥260,400 |
セドリック-4WD
グロリア-4WD | Y33-4WD | 倒立／正立 | 18K／13K | ￥320,000 | ￥336,000 |
| Y34-4WD | 倒立／正立 | 18K／15K | ￥328,000 | ￥344,400 |
| スカイライン | V35系 | 正立／正立 | 13K／11K | ￥210,000 | ￥220,500 |
| V36系 | - | - | 開発中 | 開発中 |
| ローレル | C33系 | 倒立／正立 | 13K／11K | ￥176,000 | ￥174,800 |
| C34系 | 倒立／正立 | 13K／11K |
| C35系 | 倒立／正立 | 13K／11K | ￥178,000 | ￥186,900 |
| ローレル-4WD | GNC34 | 正立／正立 | 14K／11K | ￥186,000 | ￥195,300 |
| GNC35 | 正立／正立 | 14K／11K |
| セフィーロ | A31系 | 倒立／正立 | 13K／11K | ￥176,000 | ￥174,800 |
| A32系 | 倒立／正立 | 13K／11K | ￥205,000 | ￥215,250 |
| A33系 | 倒立／正立 | 13K／11K |
| セフィーロ-4WD | NA31 | 正立／正立 | 14K／11K | ￥186,400 | ￥195,300 |
| ティアナ | J31系 | 正立／正立 | 13K／6K | ￥270,000 | ￥283,500 |
※トヨタ８０系・ニッサンF50系Y31/32/33/34系はFrストラット要下取りです。下取り無しの場合は別途\52,500かかります。
ニッサンF50‐４ＷＤ／Y32/33/34‐４ＷＤはFrストラット先送りに限り下取り可（現物加工）です。先送り不可ですと下取り無しとなり新品ノーマルストラット代\84,000が別途かかり、その際は車台番号が必要となります。
| 車名 |
型式 |
フロント構造 |
リア構造 |
税込価格 |
備考 |
| レクサス |
| ＬＳ６００ｈ |
４５／４６系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥６２４，７５０ |
Ｃ |
| ＬＳ４６０ |
４０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５６１，７５０ |
| ＧＳ４３０ |
１９０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５４０，７５０ |
| ＩＳ２５０ |
２０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| マツダ |
| センティア／ＭＳ |
ＨＥ系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５８８，０００ |
Ａ |
| ＨＤ系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| ホンダ |
| レジェンド |
ＫＡ９ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５４０，７５０ |
Ｃ |
| ステップワゴン |
ＲＦ１ |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥４５６，７５０ |
Ｅ※１ |
| ＲＦ３ |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥４７７，７５０ |
| ＲＧ１ |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
| Ｓ－ＭＸ |
ＲＨ１ |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥４５６，７５０ |
| フィット |
ＧＤ１ |
全長調整一体型 |
全長固定別体型 |
￥４７７，７５０ |
Ｅ ※１ ※２ |
| トヨタ |
| セルシオ |
１０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５３５，５００ |
Ｃ |
| ２０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| ３０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５４１，８００ |
| アリスト |
１４０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５３５，５００ |
| １６０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| アリスト‐４ＷＤ |
ＵＺＳ１４３ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥６０３，７５０ |
| マジェスタ |
１４０／１５０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５３５，５００ |
| １７０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| １８０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５４１，８００ |
| マジェスタ‐４ＷＤ |
ＵＺＳ１４３ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥６０３，７５０ |
| ＵＺＳ１５５ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| ＵＺＳ１７３ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| ＵＺＳ１８７ |
|
|
|
|
| クラウン |
１５０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５３５，５００ |
Ｃ |
| １７０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| １８０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５４１，８００ |
| ２００系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| クラウン‐４ＷＤ |
ＪＺＳ１５３／１５７ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥６０３，７５０ |
| ＪＺＳ１７３／１７９ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| ＧＲＳ１８１／１８３ |
|
|
|
|
| ＧＲＳ２０１／２０３ |
|
|
|
|
| ソアラ |
３０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５１７，６５０ |
Ｃ |
| マークⅩ |
１２０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５４１，８００ |
| マークⅩ‐４ＷＤ |
ＧＲＸ１２５ |
|
|
|
|
| マークⅡ チェイサー クレスタ |
９０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５１７，６５０ |
Ｃ |
| １００系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| １１０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| マークⅡブリッド |
１１０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５３５，５００ |
| トヨタ |
| アルファード |
ＡＮＨ／ＭＮＨ系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥４９０，３５０ |
Ｂ ※１ |
| マークⅡ‐４ＷＤ チェイサー‐４ＷＤ クレスタ‐４ＷＤ |
ＪＺＸ９３ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５８５，９００ |
Ｃ |
| ＧＸ／ＪＺＸ１０５ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| ＪＺＸ１１５ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| マークⅡブリッド‐４ＷＤ |
１１５系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥６０３，７５０ |
| ウィンダム |
２０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５２９，２００ |
Ａ |
| プロナード |
ＭＣＸ２０ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| アバロン |
ＭＣＸ１０ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| カムリグラシア |
２０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| エスティマ |
ＡＣＲ／ＭＣＲ系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥４７９，８５０ |
Ｂ ※１ |
| イプサム |
ＡＣＭ系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
| ノア ヴォクシー |
ＡＺＲ系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
| ＺＲＲ系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
| ｂＢ |
ＮＣＰ系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥４９０，３５０ |
| ＱＮＣ系 |
全長調整一体型 |
全長固定別体型 |
Ｅ ※１ |
| ファンカーゴ |
ＮＣＰ系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
Ｄ ※１ |
| ヴィッツ／プラッツ |
ＮＣＰ／ＳＣＰ系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
| ポルテ |
ＮＮＰ系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
| マークⅡクオリス |
２０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５２９，２００ |
Ａ |
| カムリグラシアワゴン |
２０系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| ニッサン |
| シーマ |
Ｙ３２系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５５６，５００ |
Ｂ |
| Ｙ３３系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| Ｆ５０系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥５６４，９００ |
Ｂ ※３ |
| シーマ‐４ＷＤ |
Ｙ３２‐４ＷＤ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥６４０，５００ |
Ｂ |
| Ｙ３３‐４ＷＤ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| Ｆ５０‐４ＷＤ |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥６４８，９００ |
Ｂ ※３ |
| レパード |
Ｙ３３系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５５６，５００ |
Ｂ |
| レパード‐４ＷＤ |
Ｙ３３‐４ＷＤ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥６４０，５００ |
| レパードＪフェリー |
Ｙ３２系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５５６，５００ |
| セドリック グロリア |
Ｙ３２系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| Ｙ３３系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| Ｙ３４系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥５６４，９００ |
Ｂ ※３ |
| セドリック‐４ＷＤ グロリア‐４ＷＤ |
Ｙ３３‐４ＷＤ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥６４０，５００ |
Ｂ |
| Ｙ３４‐４ＷＤ |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥６４８，９００ |
Ｂ ※３ |
| エルグランド |
Ｅ５１系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥４８８，２５０ |
Ｅ ※１ |
| ローレル |
Ｃ３３系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５１０，３００ |
Ｂ |
| Ｃ３４系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| Ｃ３５系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５１２，４００ |
| ローレル‐４ＷＤ |
ＧＮＣ３４ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５２０，８００ |
Ｃ |
| ＧＮＣ３５ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
| セフィーロ |
Ａ３１系 |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５１０，３００ |
Ｂ |
| セフィーロ‐４ＷＤ |
ＮＡ３１ |
全長調整一体型 |
全長調整一体型 |
￥５２０，８００ |
Ｃ |
| スズキ |
| スイフト |
ＺＣ系 |
全長調整一体型 |
全長調整別体型 |
￥４９３，５００ |
Ｅ ※１ ※２ |
（注）備考欄のアルファベットはアッパーマウントのタイプになります。Ａ…Ｆｒピロ／Ｒｒピロ Ｂ…Ｆｒピロ／Ｒｒリジット Ｃ…Ｆｒリジット／Ｒｒリジット
※１ リアエアサス取り付け上部および下部 要加工
※２ フロントアッパーマウントワッシャー部 要加工
※３ リアエアサス取り付け上部 要加工
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