神風 ～極～ KIWAMI
神風～極～は国内ナンバー１のシェアを持つ車高調メーカーとの共同開発によって生まれた信頼性・メンテナンス性・耐久性に優れた最高レベルの車高調になります。
ショックは長年足回りを吟味してきたMilky Whiteだけの専用設計。
全車にバネレート変更が可能であるコイルオーバーを採用した全く新しいサスペンションキットです。
神風～極～ は更なる極低車高を目指す方々の為のショーカー目的及び競技専用サスペンションキットになります。公道でのご使用はなさらないで下さい。
適応表に無いものもワンオフにて製作が可能です。
お気軽にお問い合わせ下さい。
■装着例（神風～極～）
神風～極～を装着した、20セルシオとG50プレジデント。
20セルシオは、全長部にてあと5センチ程は下げることが可能ですが、これ以上下げるとボディが地面に埋まってしまうため、当店のデモカーではこれが限界です。
まさに着地ギリギリの状態を、その目でご確認ください。
ただの車高調整サスペンションと違い、車高を下げてもストロークはしっかりと確保されるので、乗り心地もバッチリです。
Ｇ５０プレジデントのフロント装着例です。
バネが遊ぶこともなく、まだまだ下げられる余裕があります。
超ショート構造と、十分なストローク量を確保するという相反した要素を両立させることにより、乗り心地も確保しました。
この、「乗り心地」と「低車高」の両立も、＜神風～極～＞の特徴です。
センティア・ＭＳ－９用は４ＷＳ（四輪操舵）ということもあり今まで製作が不可能だったり、４ＷＳの機能を殺さないといけないものしか存在しませんでした。しかし神風では４ＷＳを生かしたままのセンティア・ＭＳ－９用フルタップ車高調の製作を可能としラインナップされております。
■スーパーショート全長調整式
～極～という名にふさわしいスーパーショート全長調整式を採用。
保安基準適合を度外視した他に類を見ない車高の低さを実現しながらも、充分なストローク量を残し、乗り心地の不快感を抑えることに成功しました。
■スーパーショートショック
レーシングシーンよりフィードバックされた減衰力１５段調整式スーパーショート単筒式ショックを採用。
耐荷重性を更にアップさせており、高レートスプリングを装着可能にしました。
■ＩＤ６３ スプリング
素材には引っ張り強度２００㎏f/㎜を持つSAE9254MHTを採用した高品質スプリングです。
神風～極～には極低仕様にふさわしくスーパーショート高レートスプリングを採用しております。
なお、バネレートは注文時に無料で変更可能です。
■アッパーマウント
ピロアッパーマウントかリジットマウントかは、車種にもよりますが、変更等のご相談にも応じます。
通常設定はリジットですが、セドリック・グロリア・シーマなどのフロントストラット車はキャンバー調整式ピロアッパーマウントが標準装備されています。
■スプリングロックシート
スプリングロックシートは固着防止のため共締め仕様ではなく締め付けタイプを採用。
経年変化に強く恒久的なスムーズ調整を実現しました。
調整時は付属の六角棒と車高調レンチで簡単に回すことが出来ます。
■セーフティショックケース(オプション設定)
神風～極～には、全長の最長許容範囲が簡単にわかるようにブラケットにセーフティホールを施工できます。伸ばしすぎによる走行時の危険性やアブソーバーの不安定感を防止できます。オプション設定になっておりますのでオーダー時にご用命下さい。（価格￥１０５００円）